K자동차 시작부터 미래까지 축구장 9개 면적에 총망라
K자동차 시작부터 미래까지 축구장 9개 면적에 총망라
자동차 산업은 한국 경제의 발전상을 그대로 보여준다.
우리나라는 한국전쟁의 피해를 딛고 일어나 1960년대부터 자동차 생산에 나섰다.
당시 국내 기업들은 해외 부품을 조립하는 공장 수준에 그쳤지만, 현대차가 1975년 처음으로 자체 개발한 자동차 포니를 출시한
이후 본격적으로 세계 시장에 진출했다. 이제 한국은 세계에서 자동차를 다섯 번째로 많이 생산하는 나라이다.
경기도 고양시에 있는 ‘현대 모터스튜디오 고양’은 한국 자동차 산업의 산증인인 현대차가 운영하는 전시관이다.
현대차는 2014년 현대 모터스튜디오 서울을 개관한 이래로 현재 국내외에서 모두 7곳의 전시관을 운영하고 있다. 그중 현대모터스튜디오 고양이 가장 크다.
현대 모터스튜디오 고양은 총 부지면적이 1만6718㎡로 축구장의 8.7배에 달한다.
전시관은 3개의 테마로 나눠져 있다.
자동차가 만들어지는 과정을 보여주는 상설 전시공간 ‘인투더카(In to the Car)’와 지난 7월 리뉴얼(개조)된 체험 전시공간 ‘4차원(D) 라이드’
고성능 자동차 기술을 한 눈에 볼 수 있는 ‘N 브랜드존’이다.
5일 오전 모터스튜디오 고양을 직접 방문해 현대차와 한국 자동차 산업의 역사, 그리고 미래 기술을 들여다 봤다.
자동차 공장을 그대로 옮겨 놓아
인투더카 전시장은 자동차의 재료가 되는 강판이 만들어지는 데서 내장과 외장을 완성하기까지 한 눈에 보여준다.
철광석을 녹여 강판을 만들고, 프레스로 찍어내 자동차 부품을 만드는 과정을 보여준다.
관람객은 실제 철광석과 강판, 부품 전시품도 직접 만져볼 수 있다.
강판 제조 기술은 최근에도 발전을 거듭하고 있다.
섭씨 900도 이상의 고온으로 가열한 강판을 성형한 후 급속냉각하는 ‘핫스탬핑’이 대표적이다.
핫스탬핑 공법이 사용된 강판의 인장강도는 1300~1900㎫(메가파스칼)로 일반적인 강판보다도 월등히 뛰어나다.
최근에는 핫스탬핑 공법보다 온도를 낮춘 ‘프리미엄 핫스탬핑’ 공법도 사용 중이다.
강판에 수소 성분이 침투하는 것을 막아 무게를 가볍게 하면서도 강도는 높였다.
인투더카 전시공간에서 가장 눈에 띠는 것은 자동차보다 큰 로봇 팔이다.
자동차 생산의 마지막 단계인 인테리어(내장) 작업 공간에서 로봇 팔이 숙련된 작업자처럼 능숙하게 차 안에 좌석을 설치했다.
로봇 팔은 실제 산업 현장에서도 널리 쓰이고 있다.
현대차는 울산 공장에 다양한 종류의 로봇을 배치해 생산 효율을 높였다.
사람이 하기 어려운 위험한 작업이나 정교한 작업도 해낸다.
이어지는 전시관은 안전을 주제로 꾸며졌다.
사고 차량이 에어백을 작동하는 과정을 직접 눈으로 보거나, 운전자의 안전성을 확인하는 안전 테스트 과정을 영상 콘텐츠로 만들어 보여주고 있다.
충돌 테스트 전시공간은 실제 테스트 결과와 비슷한 상태의 자동차도 함께 전시하고 있다.
이 자동차를 보면 스몰오버랩 테스트가 어떻게 이뤄지는지 알 수 있다.
스몰오버랩 테스트는 고속도로안전보험협회가 2012년부터 도입한 시험법으로, 운전석 앞부분의 25%를 장애물과 충돌시켜 파손 상태를 확인한다.
같은 해 교통사고 사망자의 25%가 이처럼 자동차의 일부만 충돌하는 사고에서 발생한다는 연구 결과가 나오면서 도입됐다.
그 뒤로 자율주행차 체험, 현대차의 디자인 철학을 담은 예술 전시가 이어진다.
